हम आमतौर पर सुनते हैं कि मोटर शब्द उन लोगों या कुछ संस्थाओं को संदर्भित करता है जो कुछ कार्यों को अंजाम देते हैं या जो विचारों या उपक्रमों को "काम" करते हैं, लेकिन संक्षेप में, भौतिक अर्थों में किसी भी कार्य को शामिल नहीं करते हैं। लोगों को किसी ऐसे व्यक्ति का उल्लेख करते हुए सुनना असामान्य नहीं होगा जो अब यह नहीं कह रहा है कि "यह इंजन था"परिवार का, या वह था"मोटर"एक कार्यालय में या कहीं और। हमेशा, अचूक रूप से, यह किया जाता है आंदोलन का संदर्भ, प्रति हिलने की क्रिया, चलने के लिए, कुछ काम करने के लिए ... हम क्या नवीनता लाते हैं ...
कंप्यूटिंग में भी ऐसा ही हो सकता है। मोटर, शब्द मोटर, आमतौर पर शब्दजाल में प्रयोग किया जाता है जैसे "खोज इंजन"या"यन्त्र"और हमेशा एक ही बात को संदर्भित करता है: तथ्य यह है कि एक "आंदोलन" उत्पन्न करें जो निश्चित रूप से एक क्रिया उत्पन्न करता है. इन "खोज इंजन" के मामले में, खोजशब्दों की एक श्रृंखला से, अंतिम परिणाम की तलाश में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक पतों में खोज प्रक्रिया शुरू हो जाती है। 1990 के दशक की पहली छमाही के रोबोटों से बने पहले खोज इंजनों से लेकर आधुनिक तकनीकों तक मकड़ियों और मेटासर्च इंजन, सत्तारूढ़ सिद्धांत के साथ पूर्ण सादृश्य रहा है इंजन: एक सच्चे "आंदोलन" का निर्माण।
हम कार प्रेमी, लगभग मानो हम इस शब्द के किसी अन्य अर्थ को अनदेखा करते हैं और एक तरफ रख देते हैं जो मनुष्य के सबसे अद्भुत आविष्कारों में से एक का उल्लेख नहीं करता है: ऑटोमोबाइल।
हम जिन कारों से प्यार करते हैं और उनका आनंद लेते हैं वे बिना इंजन के क्या होंगी? कुछ नहीं... सिर्फ एक सुंदर डिजाइन वस्तु और कुछ नहीं। निस्संदेह, घोड़ों, बैलों, गधों या खच्चरों के प्रयास से मध्यस्थता से रक्त के कर्षण से मार्ग का मतलब परिवहन में प्रदर्शन और गुणवत्ता के मामले में एक शानदार छलांग था। यह इस संदर्भ में था कि एक इंजन के संचालन को नियंत्रित करने वाले सिद्धांतों को ब्यू डी रोचास द्वारा प्रतिपादित किया गया था और फिर, पहले से ही 1862 में, जर्मन ओटो द्वारा व्यवहार में लाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप अंततः परिवर्तनों के चक्र में एक तरल पदार्थ का कारण बनता है। इंजन कहा जाता है ओटो चक्र.
शब्द अधिक, शब्द कम, और कई उपाख्यानों से त्रस्त ऐतिहासिक ढांचे के अलावा, सच्चाई यह है कि इंजन हमारे दोस्त, कार का सच्चा दिल है, और वह (अंततः) हमें इसका पूरी तरह से आनंद लेने की अनुमति देता है।
सरल शब्दों में इंजन है, एक मशीन जो ऊर्जा को परिवर्तित कर सकती है जिसे अंदर विभिन्न तरीकों से संग्रहित किया जाता है, जैसे कि ईंधन, बैटरी या अन्य स्रोत, यांत्रिक ऊर्जा में जो अंत में "एक नौकरी", एक "आंदोलन" करने के लिए समाप्त होता है। तो मूल रूप से इंजन रासायनिक ऊर्जा को परिवर्तित करता है (ईंधन का) यांत्रिक ऊर्जा में जो आपके आउटपुट शाफ्ट में प्रभावी रूप से अनुवादित है। इस तरह, एक बल उत्पन्न होता है जो अनिवार्य रूप से गति का कारण बनता है। इस ऊर्जा परिवर्तन क्षमता की उत्पत्ति पहले भाप इंजनों में हुई थी, जिसमें थर्मल ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया गया था, जीवाश्म ईंधन के विस्थापन क्षमता में रूपांतरण के साथ अपने एपोथोसिस तक पहुंचने के लिए। तब से, ऑटोमोबाइल के प्रसार ने घातीय अनुपात में वृद्धि शुरू कर दी, पारंपरिक डिजाइनों से, जो धीरे-धीरे 1930 के दशक में बड़े शहरों की सड़कों को शहरों और कस्बों के माध्यम से चलने वाले विभिन्न डिजाइनों के दुर्जेय आधुनिक प्रोटोटाइप से आबाद करने लगे। 21 वीं सदी।
यदि हमें इसे कुछ शब्दों में संक्षेप में प्रस्तुत करना पड़े, तो हम कह सकते हैं कि इंजन चल रहा है यह निम्नलिखित से संबंधित है: इनपुट और आउटपुट (दूसरी छवि देखें)। "इनपुट" खंड में हम स्नेहक, प्रशीतन प्रणाली और विद्युत ऊर्जा जैसे सहायक प्रणालियों द्वारा किए गए योगदान के अतिरिक्त हवा और ईंधन का पता लगाते हैं। इसी तरह, इंजन ब्लॉक के भीतर हम विभिन्न वितरण प्रणालियों, पिस्टन-कनेक्टिंग रॉड-क्रैंक तंत्रों को "इनलेट्स" के रूप में रखते हैं और परिणामस्वरूप (या "आउटलेट") हमारे पास होगा यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन उपरोक्त सभी के व्युत्पन्न के रूप में, अंतिम सभी अवशेषों जैसे दहन गैसों और उत्पादित गर्मी को छोड़कर।
इंजन सभी प्रकार के होते हैं: ऐसे भी हैं जो तरल पदार्थ (पवन, हाइड्रोलिक, संपीड़ित हवा, थर्मल इंजन, आदि) से ऊर्जा प्राप्त करते हैं। ठोस पदार्थों की ऊर्जा भी होती है और जो अंत में अन्य विशेष तरीकों से ऊर्जा प्राप्त करती हैं (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर)।
इंजनों की सामान्य विशेषताओं को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:
- प्रदर्शन: उपयोगी शक्ति और अवशोषित शक्ति के बीच का भागफल है। इस बिंदु पर यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि शक्ति उस ऊर्जा के अलावा और कुछ नहीं है जिसे क्रिया के समय के कार्य के रूप में स्थानांतरित किया जाता है; परंपरागत रूप से, माप की इकाई के रूप में वाट का उपयोग करने के लिए विश्वव्यापी वरीयता के बावजूद, यह अभी भी अश्वशक्ति में व्यक्त किया जाता है।
- घूर्णी गति (या नाममात्र): यह क्रैंकशाफ्ट का कोणीय वेग है, यानी प्रति सेकंड रेडियन की संख्या जिस पर वह घूमता है। यह याद रखने योग्य है कि रेडियन एक कोणीय माप है जो लगभग 57º सेक्सजेसिमल के बराबर है।
- शक्ति: यह उस कार्य का परिणाम है कि मोटर एक निश्चित समय की इकाई में एक निश्चित मोड़ गति से विकसित करने में सक्षम है। वजन और कार की शक्ति के बीच संबंध कम विस्तार के वर्गों में गति में विस्थापन की क्षमता को परिभाषित करने के लिए कार्डिनल चर में से एक है। यह सिद्धांत फॉर्मूला 1 कारों को प्रतियोगिताओं में भाग लेने की अनुमति देता है, क्योंकि वे बहुत ही उच्च शक्ति के ढांचे के भीतर बहुत कम वजन उठाते हैं-
- मोटर टॉर्क: यह अंत में रोटेशन का क्षण है जो मोटर शाफ्ट पर संचालित होता है और इसके रोटेशन को निर्धारित करता है। इसे आम तौर पर किलोग्राम (किलोग्राम) या न्यूटन-मीटर (एनएम, जिसे अंतरराष्ट्रीय प्रणाली में जूल भी कहा जाता है) में मापा जाता है।
देवियो और सज्जनो, इंजन आपके साथ।
